Sigorta sektöründe uzun yıllar yöneticilik yapan, sektörün deneyimli isimlerinden Altan Akgül, sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımla zorunlu trafik sigortası teminatları ve İhtiyari Mali Mesuliyet (İMM) sigortasına dikkat çekti. Akgül, trafik sigortası teminatlarında yapılan artışlara rağmen, artan maliyetler karşısında bu teminatların çoğu durumda yetersiz kaldığını vurguladı.
Akgül paylaşımında, sahada çalışan herkesin bildiği bir gerçeğe işaret ederek, “Trafik sigortası teminatları değişiyor, rakamlar kâğıt üzerinde büyüyor ancak risk aynı hızda değil, çok daha hızlı artıyor. Parça, onarım, sağlık ve tazminat maliyetleri bugünkü seviyedeyken, zorunlu trafik sigortasının tek başına yeterli olduğunu söylemek zor” ifadelerini kullandı.
İMM’nin hâlâ “opsiyonel” bir ürün gibi anlatılmasının ciddi bir risk oluşturduğunu belirten Akgül, bu yaklaşımın sigortalıyı eksik koruduğuna dikkat çekti. Günümüzde küçük çaplı bir hasar dosyasının bile araç sahiplerini ciddi mali yüklerle karşı karşıya bırakabildiğini ifade eden Akgül, “Trafik sigortası artık minimum koruma sağlıyor; asıl risk İMM yoksa başlıyor” değerlendirmesinde bulundu.
Zorunlu trafik sigortası teminatlarının her yıl güncellendiğini ve artırıldığını hatırlatan Akgül, buna rağmen söz konusu artışların çoğu zaman yeterli olmadığını belirtti. Araçların daha yeni model ve daha pahalı hale gelmesiyle birlikte, kaza sonrası onarım, parça ve işçilik maliyetlerinin ciddi şekilde yükseldiğini vurgulayan Akgül, teminatlar artsa bile ortaya çıkan maliyetlerin her zaman karşılanamadığını dile getirdi.
Limit üzerinde kalan tutarı araç sahibi öder
Akgül, sahada en sık karşılaşılan senaryolardan birini örnek göstererek durumu şöyle anlattı: Sıradan bir kazada kapı, çamurluk ve tampon değişimi gereken bir hasar dosyasında, onarım ve parça bedelleri trafik sigortasından karşılanıyor. Dosya açılıyor ve ödeme yapılıyor ancak bu ödeme mevzuat limitleriyle sınırlı kalıyor. Toplam zarar, belirlenen limitleri aştığında ise kalan tutar sigorta kapsamı dışında kalıyor.
Bu noktada sigorta şirketinin sorumluluğunun sona erdiğini belirten Akgül, asıl sorunun tam da burada başladığını ifade etti. Araç sahiplerinin, “hasar ödendi” düşüncesiyle rahatladığını ancak limit üzerinde kalan tutar için yeni bir taleple karşılaştığını belirten Akgül, bu bedelin hukuki süreç sonunda doğrudan araç sahibinden talep edildiğini vurguladı. Bu durumun son dönemde oldukça yaygınlaştığını da sözlerine ekledi.
Zorunlu trafik sigortasının günümüzde yalnızca asgari düzeyde bir koruma sunduğunu belirten Akgül, “Hasarı ödüyor ama nereye kadar?” sorusunun artık herkes tarafından sorulması gerektiğini ifade etti. Limitlerin aşılması halinde sigortalının borçlu duruma düşebildiğine dikkat çeken Akgül, bu noktada İhtiyari Mali Mesuliyet sigortasının hayati önem taşıdığını söyledi.
“İMM yoksa kişisel malvarlığınız var”
İMM’nin, trafik sigortasının yetersiz kaldığı durumlarda devreye giren ve tercihe göre yüksek limitlerle güvence sağlayan bir teminat olduğunu vurgulayan Akgül, “Limit yetmediğinde hasarı öder. Başka bir ifadeyle, İMM yoksa risk araçta değil; oluşabilecek zararı karşılamak için kişisel malvarlığındadır” değerlendirmesinde bulundu.
Son yıllarda sigorta acentelerinin yalnızca trafik sigortası kesebilmek amacıyla İMM’yi ikinci planda bırakmasının yanlış olduğuna işaret eden Akgül, İMM’nin artık bir “ek poliçe” değil, trafiği gerçek anlamda güvence altına alan temel poliçelerden biri haline geldiğini ifade etti. Günümüz koşullarında İMM’nin en kıymetli sigorta ürünlerinden biri olduğunun altını çizdi.
