Zorunlu trafik sigortası, son yıllarda fiyat artışlarıyla kasko sigortasının önüne geçti. Araç sahipleri “neden trafik sigortası kaskodan daha pahalı?” sorusunun yanıtını ararken, Quick Sigorta Genel Müdürü Eyüp Özsoy, NTV’de yayınlanan, Noyan Doğan’nın sunduğu Bakış programında trafik sigortasının maliyet yapısını ve sektörde yaşanan dönüşümü rakamlarla anlattı.
Özsoy’a göre temel neden, trafik sigortasının uzun vadeli ve yüksek hasar yükü taşıyan bir branş olması. “Bugün satılan bir trafik poliçesinin hasar yükü 10 yıla kadar sigorta şirketlerinin üzerinde kalıyor. Buna karşılık kaskoda dosyalar ortalama 1,5–2 yıl içinde kapanıyor” diyen Özsoy, bu farkın fiyatlamayı doğrudan etkilediğini vurguladı.
“Trafik sigortasında zarar, primin çok üzerinde”
2024 yılı verilerine dikkat çeken Özsoy, trafik sigortasında toplanan primlere kıyasla ödenen hasar tutarlarının çok daha yüksek olduğunu söyledi. Sektör genelinde yaklaşık 261 milyar TL prim üretimi yapılmasına rağmen, sadece aynı yıl içinde ödenen hasar tutarının 144 milyar TL’ye ulaştığını belirten Özsoy, “Bu rakam, uzun vadeye yayıldığında şirketlerin topladığı her 100 TL prime karşılık 200 TL’nin üzerinde tazminat ödediğini gösteriyor” dedi.
Quick Sigorta özelinde de benzer bir tablo olduğuna işaret eden Özsoy, “2024 yılında 24 milyar TL prim topladık, bugün itibarıyla ödenen hasar 26 milyar TL’ye ulaştı. Hasar/prim oranımız yüzde 160’ların üzerinde ve süreç henüz tamamlanmış değil” ifadelerini kullandı.
Kaskoda rekabet, fiyatları baskılıyor
Trafik sigortasının aksine kasko branşında daha yoğun bir rekabet yaşandığını belirten Özsoy, bu durumun fiyat artışlarını sınırladığını söyledi. 2025 yılında trafik sigortasında prim artışının yüzde 40 seviyesinde gerçekleştiğini, kaskoda ise bu oranın yüzde 30 civarında kaldığını aktaran Özsoy, “Sigorta şirketleri kasko tarafında hâlâ rekabet etmeye devam ediyor. Bu da fiyatları aşağıda tutuyor” dedi.
Özsoy’a göre kasko sigortasında 2025 yılı sektör açısından başa baş noktası olurken, 2026 yılında enflasyon seviyesinde bir artış kaçınılmaz görünüyor.
Araç sayısı artıyor, kasko oranı düşük kalıyor
Türkiye’de trafiğe kayıtlı araç sayısının 33 milyona ulaştığını belirten Özsoy, bunların yaklaşık 26–27 milyonunda geçerli trafik sigortası bulunduğunu söyledi. Zorunlu olmasına rağmen trafik sigortasında dahi kayda değer bir kaçak oranı olduğuna dikkat çeken Özsoy, kasko tarafında tablonun daha zayıf olduğunu ifade etti.
2025 yılında yaklaşık 9,7 milyon araç için kasko poliçesi düzenlendiğini aktaran Özsoy, “Bu da bize dört araçtan yalnızca birinin kaskolu olduğunu gösteriyor” dedi. Araç parkının yaşlanması ve sigortaya erişimde yaşanan sorunların kasko oranını aşağı çektiğini vurguladı.
Trafik sigortasında teminat artıyor, ancak yetmiyor
2025 yılı itibarıyla zorunlu trafik sigortasında araç başına teminat limitinin 400 bin TL’ye çıkarıldığını hatırlatan Özsoy, bir kazada iki aracın zarar görmesi halinde toplam teminatın 800 bin TL olduğunu söyledi. Ancak araç bedellerinin 1,5–2 milyon TL seviyelerine çıktığını belirterek, bu limitlerin yetersiz kaldığını ifade etti.
Bu noktada ihtiyari mali mesuliyet sigortasının önemine dikkat çeken Özsoy, bu ürünü “trafik sigortasının tamamlayıcısı” olarak tanımladı. “Limitin yetmediği durumlarda hem zarar gören hem de zarar veren taraf için ciddi bir finansal risk ortaya çıkıyor. İhtiyari mali mesuliyet bu boşluğu kapatıyor” dedi.
İhtiyari mali mesuliyet sigortasının düşük maliyetli olduğuna da vurgu yapan Özsoy, “Yaklaşık 1 milyon TL ek teminat 1.200 TL civarında. 5–10 milyon TL seviyesinde teminatlar ise 3.500–4.000 TL bandında. Araç değerleri bu kadar yükselmişken bu tutarlar oldukça makul” değerlendirmesinde bulundu.
Doğal afetlerde kasko öne çıkıyor
Programda son dönemde yaşanan fırtına, sel ve kar yağışlarının yol açtığı hasarlara da değinen Özsoy, doğal afet kaynaklı araç zararlarının trafik sigortası kapsamında olmadığını hatırlattı. “Çatı uçması, sel baskını, tabela devrilmesi gibi durumlarda trafik sigortasına başvurmak sonuç vermez. Bu tür hasarların tek ve hızlı çözümü kasko sigortasıdır” dedi.
Özsoy, iklim risklerinin arttığı bir dönemde kasko sigortasının artık lüks değil, zorunlu bir güvence haline geldiğini vurguladı.
